Частный автомобильный сайт

Полезные ссылки

What's New?

Directory

Автомобили

Яндекс цитирования

АЛЬКАНТАРА
ALCANTARA

Клей “MAH”
высокотемпературный
германский клей
для торпедо
прочитать аннотацию

Яндекс.Метрика



Оценка работоспособности двигателя
работоспособность двигателя ВАЗ

Эффективность использования автомобиля в значительной степени определяется работоспособностью двигателя, одного из дорогостоящих и трудоемких в изготовлении, ремонте и техническом обслуживании агрегатов автомобиля. (В соответствии с ГОСТ 13337-75 работоспособностью называют состояние объекта, при котором он способен выполнять заданные функции, сохраняя при этом значения выходных характеристик в пределах, установленных нормативно-технической документацией. Для автомобильного двигателя такими характеристиками могут быть мощность, крутящий момент, расход топлива, содержание токсичных веществ в отработавших газах и др.)

Для поддержания работоспособности двигателя необходимо знать:

1) максимально допустимую наработку двигателя, после которой его дальнейшая эксплуатация неэффективна;

2) характер износа основных деталей;

3) номенклатуру деталей, подлежащих ремонту или замене в первую очередь;

4) целесообразные виды ремонта;

5) требуемый объем запасных частей.


Применение существующих методов оценки работоспособности двигателей к автомобилям индивидуального пользования затруднено, так как для расчета по этим методам необходимо использовать величины (коэффициенты использования грузоподъемности и пробега, совершаемую транспортную работу, себестоимость перевозок и др.), не характеризующие эффективность эксплуатации указанных автомобилей. Кроме того, оценка работтоспособности двигателя в ряде случаев производится не по всему рабочему полю его входных параметров, а лишь для отдельных (дискретных) сечений поля, например, по внешней скоростной характеристике автомобиля [14].

Нецелесообразно также использование статистических данных о сроках службы отдельных деталей до замены в результате износа [1], так как замену деталей и капительный ремонт двигателей производят, как правило, п достижении наработки, определенной соответствующими техническими условиями, несмотря на то, что пройденный автомобилем путь не может являться мерой его износа, его технического состояния и определять необходимость проведения капитального ремонта [14, c. 100].

Оптимальная оценка работоспособности может быть получена в результате анализа множества состояний, в которых находится двигатель в период эксплуатации. Анализ может быть выполнен как на стадии проектирования двигателя, так и экспериментально в период его эксплуатации, а также комбинированным путем.

В последнее время при решении подобных задач все чаще применяют методы идентификации обектов и систем [7], под которой понимают определение параметров и структуры математической модели, обеспечивающих наилучшее совпадение выходных координат модели и процесса при одинаковых входных воздействиях (ГОСТ 20913-75).

Процедура идентификации включает в себя следующие стадии:

- выбор структуры модели на основании имеющейся априорной информации об исследуемом процессе;

- выбор структуры модели на основании имеющейся априорной информации об исследуемом процессе;

- выбор критерия близости объекта и модели, основанный на специфике задачи;

- определение параметров модели, оптимальных с точки зрения выбранного критерия близости.

Ниже рассмотрены особенности идентификации, а также приведена оценка работоспособности двигателей ВАЗ.

При идентификации динамических объектов источниками информации являются входные и выходные сигналы объекта, при этом последний рассматривается как система, преобразующая входные сигналы в выходные. Такой системой, называемой иногда “черным ящиком”, является математическая модель объекта, как правило, не дающая представления о протекающих физических процессов в нем, однако позволяющая проанализировать выходные сигналы во всем их рабочем диапазоне без нарушения режимов нормальной эксплуатации объекта.

Для автомобильного двигателя входными сигналами являются параметры, определяющие его скоростной, нагрузочный, тепловой и другие режимы работы (например, частота вращения коленчатого вала, угол открытия дроссельной заслонки, разрежение во впускном трубопроводе и пр.). Выходными сигналами двигателя являются его выходные характеристики, а именно мощность, расход топлива, содержание токсичных веществ в отработавших газах и другие характеристики, определяющие эффективность использования двигателя.

...................................

Как отмечалось, рассмотренный пример оценки работоспособности двигателей ВАЗ не претендует на завершенность, однако результаты исследований позволяют утверждать, что фактический ресурс указанных двигателей значительно превышает установленный заводом-изготовителем (100 тыс. км).