Частный автомобильный сайт

Полезные ссылки

What's New?

Directory

Автомобили

Яндекс цитирования
щит управления уличным освещением

АЛЬКАНТАРА
ALCANTARA

Клей “MAH”
высокотемпературный
германский клей
для торпедо
прочитать аннотацию

Яндекс.Метрика



Техническая диагностика и устранение неисправностей агрегатов и систем
диагностика двигателя

От диагностики двигателя зависит безотказность автомобиля в пути. От правильного определения состояния двигателя и своевременного устранения неисправностей зависит безотказность автомобиля в пути.

Диагностику двигателя необходимо производить постоянно при эксплуатации автомобиля и периодически - при проведении технического обслуживания и подготовке автомобиля к годовому техническому осмотру в ГАИ, а также при возникновении отказов или неисправностей. Постоянная диагностика двигателя проводится в процессе эксплуатации владельцем автомобиля визуально, на слух и с помощью бортовых приборов. Так, уровень масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в расширительном бачке контролируется наиболее часто, температурный режим двигателя, обороты и давление масла в системе смазки - почти постоянно. Во время эксплуатации автомобилей у владельцев формируются практические навыки и умение распознавать неисправное состояние двигателя, например, по легкости запуска, по перебоям в работе, по приемистости, по стукам и посторонним шумам в двигателе.

Для оценки состояния двигателя можно выделить наиболее существенные диагностические параметры:

- состояние поверхности и уровень охлаждающей жидкости;

- состояние наружных поверхностей блока и головки блока;

- цвет выхлопных газов;

- наличие посторонних стуков и шума в двигателе;

- расход масла;

- концентрация продуктов изнашивания трущихся деталей в масле;

- давление картерных газов;

- мощность двигателя;

- компрессия в цилиндрах двигателя;

- изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя при последовательном выключении цилиндров из работы (достигается снятием проводов высокого напряжения со свечей зажигания);

- давление масла в системе смазки.

При нормальном техническом состоянии детали цилиндро-поршневой группы и головки блока образуют герметически замкнутый объем, в котором при работе двигателя происходят сложные термодинамические процессы. В процессе эксплуатации между названными деталями может нарушаться герметичность и рабочие газы могут прорываться из камер сгорания. При этом компрессия в цилиндрах двигателя снижается и появляется возможность попадания масла в камеру сгорания.

Отмеченные неисправности происходят по следующим причинам: прогорает прокладка головки цилиндров из-за ослабевания или недостаточной затяжки болтов крепления головки цилиндров; из-за перегрева двигателя образуется трещина в головке цилиндров или блоке; из-за дефектов литья (газовых раковин).

О повреждении прокладки головки цилиндров можно судить по уровню охлаждающей жидкости в расширительном бачке. С внешней стороны неплотность определяется визуально по наличию течи или следов подтекания охлаждающей жидкости, а также пузырьков газа при работающем двигателе по линии разъема головки цилиндров.

О повреждении головки цилиндров или прокладки с внутренней стороны можно судить по внешним признакам работы двигателя. Например, при неплотном прилегании или повреждении прокладки головки цилиндров между камерой сгорания и отверстиями водяной рубашки, а также при наличии трещин или газовых раковин в головке блока двигатель работает неустойчиво.

При таких дефектах в большинстве случаев газы и дым проходят через систему охлаждения и выделяются в расширительном бачке, а выхлопные газы имеют белый цвет. Неустойчивая работа и белый цвет газов исчезают при отключении цилиндра, в котором имеются указанные дефекты. Проверку можно осуществить и на неработающем двигателе подачей сжатого воздуха под давлением 0,3 - 0,5 МПа в цилиндр через отверстие для свечи зажигания. Поршень должен находиться в верхней мертвой точке в конце такта сжатия. При неисправной головке цилиндров или прокладке из охлаждающей жидкости в расширительном бачке будут выходить пузырьки воздуха.

Если нарушена герметичность между соседними цилиндрами, двигатель трудно запускается, работает с перебоями. Выхлопные газы будут иметь черный цвет на всех режимах работы двигателя.

По выхлопным газам темно-синего цвета с повышенным содержанием несгоревшего масла судят о повреждении прокладки между цилиндрами двигателя и масляным каналом. О повреждении прокладки головки цилиндров судят и по содержанию воды в масле.

Процесс изнашивания всех трущихся деталей двигателя является естественным и неизбежным. Необходимо обращать внимание на износ основных и базовых деталей (коленчатого вала, блока цилиндров, поршней, вкладышей), состояние которых особенно влияет на технико-экономические показатели двигателя, а замена связана с большим объемом разборочно-сборочных работ. При определенном навыке о величине и характере износа названных деталей можно судить по шумности работы двигателя. (продолжение)....