Частный автомобильный сайт

Полезные ссылки

What's New?

Directory

Автомобили

Яндекс цитирования

АЛЬКАНТАРА
ALCANTARA

Клей “MAH”
высокотемпературный
германский клей
для торпедо
прочитать аннотацию

Яндекс.Метрика



Техническая диагностика и устранение неисправностей агрегатов и систем
диагностика кузова автомобиля

Диагностика кузова автомобиля ВАЗ производится в двух направлениях: оценка общего состояния кузова как несущего силового агрегата и проверка сохранения геометрии кузова.

Оценка общего состояния кузова. Несущий кузов автомобиля ВАЗ выполнен из листового материала толщиной от 0,7 до 1,1 мм. Равнопрочность кузова достигается введением в его конструкцию различных коробчатых сечений, штампованых профилей и подбором толщины материала. Но как бы тщательно ни создавалась конструкция, при эксплуатации в элементах кузова неизбежно появляются трещины и очаги коррозии. Поэтому диагностирование призвано обеспечитьсвоевременное выявление этих дефектов, чтобы не допустить их дальнейшего развития.

Трещины в элементах кузова, как правило, являются следствием эксплуатации автомобиля на плохих дорогах, приводящей к постоянным перекосам кузова. Наиболее часто трещины появляются на передних стойках. При частом движении по плохим дорогам с повышенными скоростями не исключено появление трещин на передних лонжеронах в зоне крепления амортизаторов (рис. 6.26). Результатом такой езды является характерный изгиб переднего крыла. При езде на большой скорости по дорогам со значительными выбоинами кроме этого дефекта возможен также прогиб кузова в районе центральной стойки с появлением характерных вмятин (заломов) и других повреждений на крыле кузова (рис. 6.27). Изгиб переднего крыла образуется также вследствие лобового удара.

Все эти неисправности легко обнаруживаются наружным осмотром. Сложнее обстоит дело с оценкой коррозионного поражения кузова. Это усугубляется тем, что, как сказано выше, конструкция кузова содержит в себе много коробчатых закрытых сечений, в которых чаще задерживается влага и образуются очаги коррозии. Места, наиболее подверженные коррозии, указаны штриховкой на рис. 6.28.

Оценку коррозионного поражения кузова автомобиля ВАЗ (Жигули, НИВА) выполняют визуально. Первоначально обследуют лицевые детали кузова и наружные поверхности скрытых сечений. Затем осматривают стыки и фланцевые соединения, сварные швы и внутренние поверхности моторного отсека и багажника. Обнаруженные очаги коррозии наносят на карту коррозионного состояния кузова. Диагностирование внутренних поверхностей скрытых сечений возможно с применением осветительных приборов, но из-за сложности изготовления и дороговизны щирокого распространения они не имеют.

Для продолжения жизни кузова автомобиля ВАЗ (Жигули, Нива) производят периодическую обработку консервантами, восстановление на днище провишумной мастики, местную обработку различными преобразователями коррозии, местную и полную окраску кузова, а в ряде случаев - замену отдельных деталей кузова автомобиля ВАЗ (Жигули, Нива).

Диагностирование геометрии кузова. В процессе эксплуатации геометрия кузова может изменяться. Это может быть следствием нормальной, но длительной эксплуатации автомобиля ВАЗ (Жигули, Нива и др.), однако чаще - следствием неправильной эксплуатации автомобиля и дорожно-транспортных происшествий.

Контроль геометрии кузова осуществляется по базовым точкам с помощью различных калибров и стапелей, которыми обеспечиваются автоцентры автомобилей и СТО ВАЗ. Базовые контрольные точки на кузове автомобиля указаны в руководствах по ремонту автомобилей ВАЗ (Жигули, Нива). Для контроля геометрии кузова с помощью нескольких измерительных линеек разработаны карты замеров.

Ряд участков кузова требует наиболее точного обеспечения заданных размеров. Контрольными могут являться точки крепления штанг заднего моста, поперечины передней подвески и осей верхних рычагов. Расположение этих точек обеспечивает правильную установку передних и задних колес относительно кузова, что совершенно необходимо для нормальной эксплуатации автомобиля.

Наиболее надежно эта операция выполняется с помощью специального стапеля, на который устанавливается кузов без ходовой части. На стапеле удобно производить сварку при замене передних лонжеронов. Если на автоцентре или СТО такие стапели отсутствуют, контроль взаимного расположения переднего и заднего мостов можно выполнить на стендах контроля геометрии передних колес.